国投安信期货-航运周观察·干散货船板块2023年14期：大小型散货船走势分化-230829

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（以下内容从国投安信期货《航运周观察·干散货船板块2023年14期：大小型散货船走势分化》研报附件原文摘录）
　　上周BDI指数由涨转跌，周五收于1080点，周环比下滑12.7%。海岬型船方面，无论是大西洋还是太平洋，需求都有所减少，市场逐渐转入看跌氛围，BCI周环比跌幅达26.5%。随着年末铁矿石运输传统旺季的来临，预计发运需求将会对海岬型船的运价形成一定支撑，后续运价或震荡小幅走强。巴拿马型船方面，南美地区由粮食出口需求带来的运力需求持续旺盛，但北大西洋和太平洋地区的新增需求仍不足以消化所有运力供应，市场供大于求的格局下，运价下行，BPI周环比下跌6%，结束了自7月末以来的上升趋势。中小型船方面，前序活跃表现延续，大西洋板块需求保持活跃，太平洋方面亚洲地区的煤炭、镍矿等贸易量也小幅回升，为整体运价的上升提供了支撑。 　　铁矿石 　　上周铁矿石新增运输需求放缓，市场氛围趋冷，巴西图巴朗-青岛周度跌幅超10%。从船期的角度观察，上周巴西铁矿石发货保持较高水平，澳大利亚发货量有所下滑。目前我国铁水产量维持高位，钢厂需求偏高，后续仍有补库潜力，且随着旺季来临，预计未来一段时间的铁矿石运价具有一定韧性。 　　煤炭 　　太平洋方面，有新货盘流入市场，但新增货盘不足以消化所有运力供应，市场情绪转弱，印尼萨马林达-广州航线运价周度跌幅1.4%。欧洲方面，煤炭进口运价下跌，目前欧洲天然气储存设施的库容率超过90%，已提前实现储存目标，短期内欧洲煤炭进口需求难见明显起色。 　　粮食 　　上周南美粮食出口需求仍然保持旺盛，巴西和美湾至我国粮食运价虽然在后半周出现小幅回落，但整体仍处于下半年以来的高位。