旅游十四五规划促进跨境游,航空长期前景向好【国信交运中小盘姜明】
(以下内容从国信证券《旅游十四五规划促进跨境游,航空长期前景向好【国信交运中小盘姜明】》研报附件原文摘录)
行业观点 事件 国务院印发“十四五”旅游业发展规划。规划提及完善旅游开放体系,在全球疫情得到有效控制的前提下,分布有序促进入境旅游,逐步发展出境旅游,持续促进旅游交流合作。 国信交运观点: 出入境旅客是我国民航客流的重要组成部分。疫情前,2019年民航国际、地区航线旅客量达到8533万人次,占当年民航旅客运输量的12.9%,2014-2019年国际线(不含地区)旅客运输量年化增速达到18.7%,明显高于国内线增速,是民航需求增长的重要推手。 当前因全球疫情持续,我国国门几近关闭,民航国际线旅客量相比疫情前降幅超过95%。需求几乎消失的同时,大量国际航线运力回流至国内航线带来显著的供给压力,民航供需在总量和结构上双重承压。 旅游业十四五规划提出择机促进出入境旅游,与民航十四五规划中2023-2025年重点恢复国际市场交相呼应,产业政策层面已经为放开做好了准备。诚然是否放开还需要决策层权衡利弊,短期清零政策仍将持续,但有朝一日选择放开之时,我们认为国内防疫政策松动和国门全面有效开启大概率同步进行。 疫情以来,民航供给扩张被压制在相当低的水平。在短期防疫政策仍处于高压态势的2022年,民航景气度仍可能出现波动,机队引进持续谨慎,有望连续三年保持低位,而理论需求仍随经济增长而不断上行。我们认为民航理论供需缺口大,在国内防疫政策松动,国门重启之时,民航内外需求恢复,供给结构性压力解除,供需将全面反转,高客座率、连续票价改革、积压需求释放三重共振有望刺激票价大幅上行,民航向上弹性大。 投资建议 景气未至,预期先行。我们认为疫苗、特效药同时出现后,人类战胜疫情只是时间问题,而在强景气预期出现之时,航空股股价大概率持续活跃。我们不否认民航短期景气度仍可能受到散发疫情扰动,但疫情彻底消退后行业景气度高度值得期待。我们认为本次供需反转带来的景气是行业性的,大小航司将全面受益,估值的角度看,目前各航司PB估值处于历史中枢附近,仍有提升空间,推荐中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。 评论: 事件 国务院印发“十四五”旅游业发展规划。规划提及完善旅游开放体系,在全球疫情得到有效控制的前提下,分布有序促进入境旅游,逐步发展出境旅游,持续促进旅游交流合作。 国信交运观点: 出入境旅客是我国民航客流的重要组成部分。疫情前,2019年民航国际、地区航线旅客量达到8533万人次,占当年民航旅客运输量的12.9%,2014-2019年国际线(不含地区)旅客运输量年化增速达到18.7%,明显高于国内线增速,是民航需求增长的重要推手。 当前因全球疫情持续,我国国门几近关闭,民航国际线旅客量相比疫情前降幅超过95%,需求几乎消失的同时,大量国际航线运力回流至国内航线带来显著的供给压力,民航供需在总量和结构上双重承压。 旅游业十四五规划提出择机促进出入境旅游,与民航十四五规划中2023-2025年重点恢复国际市场交相呼应,产业政策层面已经为放开做好了准备。当然,是否放开还需要决策层权衡利弊,而一旦选择放开,我们认为国内防疫政策松动和国门全面有效开启大概率同步进行。 疫情以来,民航供给扩张被压制在相当低的水平。在短期防疫政策仍处于高压态势的2022年,民航景气度仍可能出现波动,机队引进持续谨慎,有望连续三年保持低位,而理论需求仍随经济增长而不断上行。我们认为民航理论供需缺口大,在国内防疫政策松动,国门重启之时,民航内外需求恢复,供给结构性压力解除,供需将全面反转,高客座率、连续票价改革、积压需求释放三重共振有望刺激票价大幅上行,民航向上弹性大。 投资建议 景气未至,预期先行。我们认为疫苗、特效药同时出现后,人类战胜疫情只是时间问题,而在强景气预期出现之时,航空股股价大概率持续活跃。我们不否认民航短期景气度仍可能受到散发疫情扰动,但疫情彻底消退后行业景气度高度值得期待。我们认为本次供需反转带来的景气是行业性的,大小航司将全面受益,估值的角度看,目前各航司PB估值处于历史中枢附近,仍有提升空间,推荐中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。 投资建议 景气未至,预期先行。我们认为疫苗、特效药同时出现后,人类战胜疫情只是时间问题,而在强景气预期出现之时,航空股股价大概率持续活跃。我们不否认民航短期景气度仍可能受到散发疫情扰动,但疫情彻底消退后行业景气度高度值得期待。我们认为本次供需反转带来的景气是行业性的,大小航司将全面受益,估值的角度看,目前各航司PB估值处于历史中枢附近,仍有提升空间,推荐中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。 风险提示 1、 宏观经济波动;2、疫情再度反复;3、油价汇率剧烈波动;4、安全事故。 国信交运&中小盘团队 姜明 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980521010004) 邮箱:jiangming2@guosen.com.cn 黄盈 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980521010003) 邮箱:huangying4@guosen.com.cn 罗丹 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980520060003) 邮箱:luodan4@guosen.com.cn 曾凡喆 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980521030003) 邮箱:engfanzhe@guosen.com.cn 风险提示 本报告版权归国信证券股份有限公司(以下简称“我公司”)所有,仅供我公司客户使用。未经书面许可任何机构和个人不得以任何形式使用、复制或传播。任何有关本报告的摘要或节选都不代表本报告正式完整的观点,一切须以我公司向客户发布的本报告完整版本为准。本报告基于已公开的资料或信息撰写,但我公司不保证该资料及信息的完整性、准确性。本报告所载的信息、资料、建议及推测仅反映我公司于本报告公开发布当日的判断,在不同时期,我公司可能撰写并发布与本报告所载资料、建议及推测不一致的报告。我公司或关联机构可能会持有本报告中所提到的公司所发行的证券头寸并进行交易,还可能为这些公司提供或争取提供投资银行业务服务。我公司不保证本报告所含信息及资料处于最新状态;我公司将随时补充、更新和修订有关信息及资料,但不保证及时公开发布。 本报告仅供参考之用,不构成出售或购买证券或其他投资标的要约或邀请。在任何情况下,本报告中的信息和意见均不构成对任何个人的投资建议。任何形式的分享证券投资收益或者分担证券投资损失的书面或口头承诺均为无效。投资者应结合自己的投资目标和财务状况自行判断是否采用本报告所载内容和信息并自行承担风险,我公司及雇员对投资者使用本报告及其内容而造成的一切后果不承担任何法律责任。 免责声明 本订阅号(微信号:姜明交运中小盘精选)发布内容仅供国信证券股份有限公司(以下简称“本公司”)的客户使用。本公司不会因接收人收到本微信内容而视其为客户。本微信号不是国信证券的研究报告发布平台,任何完整研究观点应以正式发布的研究报告为准。在任何情况下,本微信号所载的全部内容只提供给客户做参考之用,并不构成对客户的投资建议,并非作为买卖、认购证券或其它金融工具的邀请或保证。本公司也不对因客户使用本微信号发布内容而导致的任何可能的损失负任何责任。未经本公司事先书面授权许可,任何机构或个人不得更改或以任何方式发送、传播或复印本报告。本公司版权所有并保留一切权利。
行业观点 事件 国务院印发“十四五”旅游业发展规划。规划提及完善旅游开放体系,在全球疫情得到有效控制的前提下,分布有序促进入境旅游,逐步发展出境旅游,持续促进旅游交流合作。 国信交运观点: 出入境旅客是我国民航客流的重要组成部分。疫情前,2019年民航国际、地区航线旅客量达到8533万人次,占当年民航旅客运输量的12.9%,2014-2019年国际线(不含地区)旅客运输量年化增速达到18.7%,明显高于国内线增速,是民航需求增长的重要推手。 当前因全球疫情持续,我国国门几近关闭,民航国际线旅客量相比疫情前降幅超过95%。需求几乎消失的同时,大量国际航线运力回流至国内航线带来显著的供给压力,民航供需在总量和结构上双重承压。 旅游业十四五规划提出择机促进出入境旅游,与民航十四五规划中2023-2025年重点恢复国际市场交相呼应,产业政策层面已经为放开做好了准备。诚然是否放开还需要决策层权衡利弊,短期清零政策仍将持续,但有朝一日选择放开之时,我们认为国内防疫政策松动和国门全面有效开启大概率同步进行。 疫情以来,民航供给扩张被压制在相当低的水平。在短期防疫政策仍处于高压态势的2022年,民航景气度仍可能出现波动,机队引进持续谨慎,有望连续三年保持低位,而理论需求仍随经济增长而不断上行。我们认为民航理论供需缺口大,在国内防疫政策松动,国门重启之时,民航内外需求恢复,供给结构性压力解除,供需将全面反转,高客座率、连续票价改革、积压需求释放三重共振有望刺激票价大幅上行,民航向上弹性大。 投资建议 景气未至,预期先行。我们认为疫苗、特效药同时出现后,人类战胜疫情只是时间问题,而在强景气预期出现之时,航空股股价大概率持续活跃。我们不否认民航短期景气度仍可能受到散发疫情扰动,但疫情彻底消退后行业景气度高度值得期待。我们认为本次供需反转带来的景气是行业性的,大小航司将全面受益,估值的角度看,目前各航司PB估值处于历史中枢附近,仍有提升空间,推荐中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。 评论: 事件 国务院印发“十四五”旅游业发展规划。规划提及完善旅游开放体系,在全球疫情得到有效控制的前提下,分布有序促进入境旅游,逐步发展出境旅游,持续促进旅游交流合作。 国信交运观点: 出入境旅客是我国民航客流的重要组成部分。疫情前,2019年民航国际、地区航线旅客量达到8533万人次,占当年民航旅客运输量的12.9%,2014-2019年国际线(不含地区)旅客运输量年化增速达到18.7%,明显高于国内线增速,是民航需求增长的重要推手。 当前因全球疫情持续,我国国门几近关闭,民航国际线旅客量相比疫情前降幅超过95%,需求几乎消失的同时,大量国际航线运力回流至国内航线带来显著的供给压力,民航供需在总量和结构上双重承压。 旅游业十四五规划提出择机促进出入境旅游,与民航十四五规划中2023-2025年重点恢复国际市场交相呼应,产业政策层面已经为放开做好了准备。当然,是否放开还需要决策层权衡利弊,而一旦选择放开,我们认为国内防疫政策松动和国门全面有效开启大概率同步进行。 疫情以来,民航供给扩张被压制在相当低的水平。在短期防疫政策仍处于高压态势的2022年,民航景气度仍可能出现波动,机队引进持续谨慎,有望连续三年保持低位,而理论需求仍随经济增长而不断上行。我们认为民航理论供需缺口大,在国内防疫政策松动,国门重启之时,民航内外需求恢复,供给结构性压力解除,供需将全面反转,高客座率、连续票价改革、积压需求释放三重共振有望刺激票价大幅上行,民航向上弹性大。 投资建议 景气未至,预期先行。我们认为疫苗、特效药同时出现后,人类战胜疫情只是时间问题,而在强景气预期出现之时,航空股股价大概率持续活跃。我们不否认民航短期景气度仍可能受到散发疫情扰动,但疫情彻底消退后行业景气度高度值得期待。我们认为本次供需反转带来的景气是行业性的,大小航司将全面受益,估值的角度看,目前各航司PB估值处于历史中枢附近,仍有提升空间,推荐中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。 投资建议 景气未至,预期先行。我们认为疫苗、特效药同时出现后,人类战胜疫情只是时间问题,而在强景气预期出现之时,航空股股价大概率持续活跃。我们不否认民航短期景气度仍可能受到散发疫情扰动,但疫情彻底消退后行业景气度高度值得期待。我们认为本次供需反转带来的景气是行业性的,大小航司将全面受益,估值的角度看,目前各航司PB估值处于历史中枢附近,仍有提升空间,推荐中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。 风险提示 1、 宏观经济波动;2、疫情再度反复;3、油价汇率剧烈波动;4、安全事故。 国信交运&中小盘团队 姜明 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980521010004) 邮箱:jiangming2@guosen.com.cn 黄盈 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980521010003) 邮箱:huangying4@guosen.com.cn 罗丹 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980520060003) 邮箱:luodan4@guosen.com.cn 曾凡喆 证券投资咨询职业资格证书编码(S0980521030003) 邮箱:engfanzhe@guosen.com.cn 风险提示 本报告版权归国信证券股份有限公司(以下简称“我公司”)所有,仅供我公司客户使用。未经书面许可任何机构和个人不得以任何形式使用、复制或传播。任何有关本报告的摘要或节选都不代表本报告正式完整的观点,一切须以我公司向客户发布的本报告完整版本为准。本报告基于已公开的资料或信息撰写,但我公司不保证该资料及信息的完整性、准确性。本报告所载的信息、资料、建议及推测仅反映我公司于本报告公开发布当日的判断,在不同时期,我公司可能撰写并发布与本报告所载资料、建议及推测不一致的报告。我公司或关联机构可能会持有本报告中所提到的公司所发行的证券头寸并进行交易,还可能为这些公司提供或争取提供投资银行业务服务。我公司不保证本报告所含信息及资料处于最新状态;我公司将随时补充、更新和修订有关信息及资料,但不保证及时公开发布。 本报告仅供参考之用,不构成出售或购买证券或其他投资标的要约或邀请。在任何情况下,本报告中的信息和意见均不构成对任何个人的投资建议。任何形式的分享证券投资收益或者分担证券投资损失的书面或口头承诺均为无效。投资者应结合自己的投资目标和财务状况自行判断是否采用本报告所载内容和信息并自行承担风险,我公司及雇员对投资者使用本报告及其内容而造成的一切后果不承担任何法律责任。 免责声明 本订阅号(微信号:姜明交运中小盘精选)发布内容仅供国信证券股份有限公司(以下简称“本公司”)的客户使用。本公司不会因接收人收到本微信内容而视其为客户。本微信号不是国信证券的研究报告发布平台,任何完整研究观点应以正式发布的研究报告为准。在任何情况下,本微信号所载的全部内容只提供给客户做参考之用,并不构成对客户的投资建议,并非作为买卖、认购证券或其它金融工具的邀请或保证。本公司也不对因客户使用本微信号发布内容而导致的任何可能的损失负任何责任。未经本公司事先书面授权许可,任何机构或个人不得更改或以任何方式发送、传播或复印本报告。本公司版权所有并保留一切权利。
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